La premiata ditta Bianchi-Fonda

A Torbole i ragazzi di Saetta vincono su Hurricane. Arborea inizia bene ma chiude in  24esima posizione

 Torbole chiude la Volvo Cup, il circuito di regate per monotipo con il più alto contenuto agonistico in Italia. Più di sessanta le barche iscritte e i più forti velisti italiani (e non) presenti in mare. Pubblichiamo un'intervista di Alberto Bolzan, giunto secondo al timone di Hurricane, il comunicato stampa ufficiale e il resoconto di Lorenzo Gemini, timoniere di Arborea, unica barca sarda presente a questo incantevole evento

Intervista ad ALBERTO BOLZAN

Saetta piglia tutto

La coppia Bianchi-Fonda conquista tappa e circuito. Ivan Venturi leader a Torbole della classifica Corinthian su Enjoy 3.

Tagliano il traguardo e si tuffano tutti assieme nelle acque rinfrescanti del Lago di Garda. Festeggiano così la vittoria, quella della tappa di Torbole e quella del circuito Volvo Cup 2010.

Sono loro: Niccolò Bianchi, Enrico “Chicco” Fonda, Michele Giovannini, Daniele Fiaschi e Cesare Claudani il Nose Sailing Team. “Ci abbiamo creduto da subito, anche da quella prima tappa a Sanremo dove a dirla tutta non siamo stati proprio dei fulmini, però sentivamo di essere un team affiatato che poteva mettere a punto le cose che ancora non andavano. Ci abbiamo creduto lungo tutto il circuito, tappa dopo tappa e anche qui, a Torbole. E’ stata durissima gli avversari non hanno regalato niente e ce la siamo giocata fino all’ultima regata”

“Il trucco – commenta Nicco – è quello di non mollare mai. Pensa solo all’ultima regata di oggi. Alla boa di bolina eravamo ampiamente dopo il quindicesimo. Però ci abbiamo provato lo stesso e abbiamo chiuso poi ottavi e se pensi che da Hurricane alla fine ci separano due punti, crederci è stata la vera chiave del successo in questa Melges Week”.

Secondo posto dunque per Hurricane: “Stamattina eravamo davvero carichi – commenta Daniele Cassinari alla tattica dell’equipaggio di Paolo Testolin e Gianni Catalogna – Purtroppo dopo le prime due prove, Saetta aveva preso un piccolo margine di vanataggio. La speranza è l’ultima a morire e ci abbiamo comunque provato. E’ venuta un’ottima regata che abbiamo anche vinto, ma non è stato sufficiente. Bravi davvero a Nicco & Co. Se la sono meritata. Se poi devo essere sincero ovviamente mi spiace per aver sfumato la vittoria, ma sono molto contento ugualmente. Credo che il nostro sia l’equipaggio che dall’inizio della stagione è migliorato di più in assoluto. La barca viaggia velocissima e abbiamo costruito un team affiatato e altamente competitivo. Questo mi rende fiducioso per il prossimo appuntamento che è il Campionato Mondiale che si disputerà ad agosto a Tallinn”.

Finisce così dopo 12 prove disputate – tre per ogni giorno di regata – la Melges Week, la settimana che chiude il circuito dei Melges 24 impegnati nella Volvo Cup.

Se nei 4 giorni gardesani si è assistito al duello Saetta-Hurricane, doveroso segnalare come a far da contorno di quello che sul finale si è trasformato in un match race, ci sono un totale di 61 barche provenienti da 13 nazioni e tre continenti.

Ci sono 31 barche di professionisti e 30 di corinthians e un’imponente macchina organizzativa a terra come in acqua; 28 equipggi italiani, 33 stranieri.

E a Torbole si sono segnalati personaggi del calibro di Chris Rust al timone EFG Bank, da qualche tempo lontano dal circuito ma che ha subito attirato su di sé l’attenzione per gli ottimi risultati.

Un posto al sole anche per lo sloveno Peter Podunavac che alla barra di Paikea si permette il lusso di andare a stuzzicare, almeno in termini di classifica, alcuni big come Flavio Favini e Matteo Ivaldi su Blu Moon.

Per loro una partenza un po’ in salita per poi recuperare la mano e il polso di questo cavallo di razza che è il Melges 24: “L’ho sempre detto – è lo stesso Favini a dichiararlo – se stai lontanto dal Melges per troppo tempo, lui ti tradisce subito, gli altri ti superano e poi bisogna inseguire”.

Blu Moon insegue, dunque e chiude al terzo posto davanti, appunto, a Paikea. Favini & Co, però dimostrano di essere sempre velocissimi e lo fanno anche vincendo per la seconda volta nella stagione il Terra Cielo Mare Speed Contest, la speciale classifica che premia i più veloci sulla prima boa di bolina di ogni regata.

Ivan Venturi è invece il protagonista di una grande settimana al timone di Enjoy 3, è regolare e non commette mai errori gravi. E’ il primo della classifica corinthian, nono di quella generale. Al secondo posto tra i non professionisati c’è Marco Schirato alla barra di La Besà, d’un soffio davanti a Francesco Barbi su Nava.

Un rapido calcolo ed ecco il podio Volvo Cup 2010: nella classifica generale il gradino più alto è per Saetta davanti a Hurricane e All In di Renato Vallivero che commenta “Una bella stagione in cui siamo stati abbastanza regolari nel risultato nonostante alcuni cambiamenti di formazione. Ora con Luca Valerio che ha raccolto il testimone di Pietro Sibello, prenderemo parte al mondiale e poi decideremo come proseguire nel nostro cammino”.

Nella categoria dei corinthian il primo posto è di La Besa (che è anche quarto della classifica generale) davanti Nava e a Siv Arborea.

Si chiude così la Melges Week, sempre con quel briciolo di nostalgia che lascia l’idea che per qualche tempo il carrozzone si fermerà in attesa di una nuova stagione.

Uno stop abbastanza relativo però se si pensa che sono 17 gli equipaggi italiani che parteciperanno al mondiale e che per settembre la classe Melges 24 ha già annunciato una nuova formula per la Coppa Italia che si svolgerà dall’11 al 13 settembre prossimo al Circolo Nautico al Mare di Alassio: una formula destinata a premiare la partecipazione dei non professionisti.

Con l’ultima tappa appena conclusasi a Torbole si è chiuso anche quest’anno il circuito Volvo Cup melges24 iniziato lo scorso marzo nelle acque di Sanremo e proseguito nei mesi seguenti con le regate di Scarlino, Alghero, Numana e appunto Torbole.

La tappa dell’alto Garda è stata la più numerosa – oltre 60 equipaggi iscritti – e la più divertente dal punto di vista meteo: bisognava aspettare la tappa gardesana per 12 prove di planate dopo che tutta la flotta ha dovuto sopportare le bavette delle tappe precedenti, Scarlino a parte si intende.

Per quanto riguarda il nostro team siamo riusciti ad affrontare la stagione con un budget che ci ha permesso di competere ai massimi livelli: per questo devo ringraziare il nostro main sponsor LATTE ARBOREA, specialmente nella persona di Francesco Casula che oltre a finanziarci ci ha seguito sempre con costanza e con grande tifo; Franco Ricci che ormai da due anni ci permette di regattare ai massimi livelli della vela italiana; Luciano Randaccio e il team di VELASHOPNAUTICA che da anni credono in noi e ci affiancano per l’aspetto tecnico; Antonello che ci permette di avere un ottima visibilità sul web su sailingsardinia; infine un grazie anche a tutti i ragazzi del team: Jacopo Trudu alle scotte, Francesco Chessa Orrù alla tattica, Massimo Planta alla drizza e Giuditta Pisano a prua.

Veniamo ai risultati: se da un lato nella classifica generale del circuito Volvo l’arborea sailing team è riuscito a conquistare l’importante quarta piazza nella classifica corinthian e l’altrettanto prestigioso quattordicesimo assoluto, dall’altro nelle varie tappe, non ultima quella di Torbole, è emerso quello che è ancora il grande limite. Nonostante siamo riusciti a risolvere i problemi di velocità che l’anno scorso ci avevano penalizzato non poco e nonostante i vari piazzamenti nei dieci che abbiamo ottenuto, facciamo ancora troppi errori a livello tattico che non ci hanno consentito di stare costantemente coi primi. Questo in parte è giustificato dall’elevatissimo livello dei tanti equipaggi in gara, in quanto in soli due anni di melges non si può pretendere di avere la stessa esperienza di personaggi quali Favini, Bressani, Bolzan, Ainsley solo per citarne alcuni, ma dall’altra ci lascia tanto amaro in bocca per i grandi risultati sfiorati e visti sfumare tappa dopo tappa: anche a Torbole nei primi due giorni abbiamo occupato costantemente le prime dieci posizioni per poi crollare negli ultimi due giorni, e questo deve essere il punto da cui dobbiamo ripartire l’anno prossimo facendo tesoro dei nostri errori.

Ora ci si fermerà per qualche mese ma poi l’intenzione è di ritornare a planare il più presto possibile.

Lorenzo Gemini